Inteligencia de movilidad: automoción en España, Q3 2026

01

Renault y Dacia lideran, pero son casi el mismo público

Sobre dispositivos por punto de venta sumados, Renault tiene el 9,4 % del mercado combinado, Dacia el 8,7 % y Toyota el 8,0 %; pero Renault y Dacia comparten casi todo su público, y contadas por dispositivos de cada marca, Toyota (4,715) queda por encima de Renault (4,678). Entre las premium, BMW (7,0 %) y Mercedes (6,4 %) se sitúan por delante de generalistas como Citroën (5,9 %), SEAT (5,7 %) o Hyundai (5,5 %). Las chinas cierran la tabla: BYD 2,6 %, Omoda 2,1 % y MG 1,9 %. Hablamos de visitas a concesionarios, no de ventas.

02

La eficiencia por concesionario dibuja otro ranking

El concesionario mediano de BMW recibe 20 dispositivos en el trimestre, el de Toyota 18 y el de Cupra 17 con una red de solo 89 puntos. Škoda tiene la red más homogénea (concentración de 1,28×) y Audi la más desigual: 27 dispositivos de promedio por punto, pero 12 en la mediana (2,22×). Mercedes, con 162 concesionarios, se queda en 11; Nissan, Omoda y MG, entre 8 y 9.

03

Quién pisa cada concesionario, por nivel socioeconómico

Audi es la marca con más visitantes de nivel alto (31 %), y Mercedes y Cupra también tienen un peso destacado en ese segmento (25 % cada una); Mercedes, además, atrae un público polarizado, con un 10 % de nivel bajo. En el otro extremo, Nissan (12 %), Citroën (13 %) y Hyundai (13 %) tienen la menor presencia de nivel alto, y Omoda es la que más visitantes de nivel bajo recibe (11 %). Las barras de nivel alto son un piso, no una estimación centrada: el panel subrepresenta a la clientela alta.

04

Poder adquisitivo contra tráfico

Toyota y Cupra ocupan la posición más favorable: 18 y 17 dispositivos en el concesionario mediano, con un público de nivel medio-alto. BMW es la marca con más tráfico por punto (20), pero con visitantes de perfil intermedio; Audi y Mercedes atraen a un público de nivel alto con menos afluencia por concesionario (12 y 11). Kia y Citroën mantienen un tráfico aceptable con el perfil más bajo, y Nissan, Omoda, BYD y MG combinan baja afluencia y perfil moderado.

05

Qué marcas comparten visitante

Renault y Dacia son prácticamente la misma audiencia (similitud de 0,987 sobre 1), reflejo de su red común, y SEAT y Cupra también se solapan mucho (0,649). Toyota es la marca más transversal: comparte público con SEAT (0,363), Cupra (0,356) y Renault (0,352). Volkswagen y Škoda muestran la afinidad propia del mismo grupo (0,316); Opel es la marca más aislada, con 0,187 como máximo, y las chinas tienen todavía poco público en común con el resto.

06

Desde dónde vienen

Las marcas chinas atraen al visitante más lejano: 9 de cada 10 visitantes de Omoda viven a menos de 23,2 km del concesionario, frente a 18,8 km en MG y 15,7 km en BYD; sus redes, todavía pequeñas, obligan a desplazarse. Citroën (6,5 km), Renault (6,6 km), Mercedes (6,9 km) y Dacia (7,1 km) captan el público más local, propio de redes densas. Ebro destaca por otro motivo: es la marca con mayor proporción de visitantes a más de 5 km (33,8 %), frente al 13,5 % de Citroën.

07

Cada región tiene su líder

Renault domina los cuatro cuadrantes de Madrid, pero fuera de la capital el mapa cambia: en Cataluña lidera Toyota (41 códigos postales) con Cupra a un paso (38), y en la Comunidad Valenciana y Murcia, Citroën (40) con BMW segunda (35), por delante de cualquier otra generalista. En Andalucía Kia (28) lidera por la mínima, con Peugeot (27) prácticamente empatada; en el Norte, Opel lidera en 27 códigos, casi el doble que Audi (14); en Galicia empatan Citroën y Hyundai (12) y en Canarias manda Nissan (12).

El mercado de la automoción en España, medido desde la visita al concesionario

Los siete cortes