Inteligencia de movilidad: automoción en Francia, Q3 2026

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Un solo grupo capta más de una cuarta parte de las visitas

Renault y Dacia, medidas juntas, reúnen el 28,0 % de las audiencias de marca sumadas y aventajan con mucho al resto del mercado. Toyota ocupa la segunda posición, muy por detrás (8,8 %). Peugeot (7,5 %), Citroën (7,1 %) y Volkswagen (7,1 %) forman un pelotón compacto. Entre las premium, BMW · MINI (6,3 %) se impone a Mercedes-Benz (4,1 %) y Audi (3,2 %). La segunda mitad de la clasificación sigue muy fragmentada: MG, Opel y BYD se reparten cuotas modestas, el 1,8 % cada una, y Tesla cierra la tabla (0,9 %). Hablamos de visitas a concesionarios, no de ventas.

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El tráfico suele descansar en unos pocos concesionarios insignia

El concesionario mediano de Renault · Dacia recibe 10 dispositivos en el trimestre, la mayor afluencia por punto de venta; Peugeot, BMW · MINI y Fiat le siguen, con 7. En la mayoría de las marcas, el promedio supera con claridad a la mediana: Toyota (13 dispositivos de promedio, 5 en la mediana, concentración de 2,65×), Tesla (2,50×) y Fiat (2,32×) presentan la concentración más alta y su tráfico depende de unos pocos puntos. En el otro extremo, Nissan (1,29×), Peugeot y Opel (1,43×) y Škoda (1,46×) reparten mejor sus visitas. MG tiene la afluencia más baja: 4 dispositivos en su concesionario mediano.

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Quién pisa cada concesionario, por nivel socioeconómico

El perfil es notablemente homogéneo: en casi todas las marcas, la mayoría de los visitantes reside en áreas de nivel medio. Tesla es la excepción: el medio-alto y el alto, sumados (35 % y 13 %), superan al nivel medio (45 %). BYD (31 % en medio-alto), BMW · MINI (33 %) y Toyota (32 %) atraen a un público algo más acomodado. Ford (73 %), MG (71 %), Kia (70 %) y Opel (69 %) se concentran en el nivel medio; Škoda tiene la mayor proporción de medio-bajo (12 %). Las barras de nivel alto son un piso, no una estimación centrada: el panel subrepresenta a la clientela alta.

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Poder adquisitivo contra tráfico

Renault · Dacia domina en afluencia, 10 dispositivos en su concesionario mediano, con una clientela de nivel intermedio. Tesla se sitúa en el extremo opuesto: es la marca más orientada a las áreas acomodadas, pero con una afluencia modesta por concesionario (5). BMW · MINI combina un público más acomodado y una afluencia sólida (7); BYD sigue el mismo perfil con menos tráfico (6), y Toyota atrae también a una clientela más bien acomodada pese a una afluencia más reducida (5). Por último, MG (4), Kia y Opel (5), Ford y Škoda (6) combinan una afluencia más baja y un público menos acomodado.

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Qué marcas comparten visitante

Las generalistas comparten ampliamente sus visitantes: Renault · Dacia cruza con fuerza su público con Toyota (índice de Jaccard de 0,478), Citroën (0,433) y Volkswagen (0,415), y su tamaño la convierte en el punto de paso común del mercado. Entre las premium, Audi, BMW · MINI y Mercedes-Benz forman un bloque coherente (de 0,271 a 0,322 entre ellas); Audi se acerca también a Volkswagen (0,332) y Škoda sigue la misma lógica de grupo (0,292 con Volkswagen). Tesla atrae sobre todo a visitantes de marcas premium y de BYD: Audi (0,198), BMW · MINI (0,173), Mercedes-Benz (0,172), BYD (0,170). Opel, BYD y Tesla conservan los públicos más aislados.

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Desde dónde vienen los visitantes

Tesla atrae al visitante más lejano: 9 de cada 10 viven a menos de 35,8 km, el área de influencia más extensa. BYD (30,7 km), Nissan (28,3 km), Audi (27,8 km) y MG (27,7 km) captan visitantes en un territorio amplio: sus redes, menos densas, obligan a desplazarse más. Renault · Dacia, con una red muy densa, tiene la clientela más local (15,7 km); Toyota (18,9 km), Volkswagen (19,0 km) y Peugeot (19,8 km) comparten ese perfil de proximidad. En la mayoría de las marcas, más de la mitad de los visitantes vive a más de cinco kilómetros: el 67,3 % en MG, frente al 38,3 % en Renault · Dacia.

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Líder casi en todas partes, con bastiones por departamento

Renault · Dacia encabeza casi todos los departamentos; su share alcanza el máximo en Alpes-Maritimes (32 %). En Île-de-France, Toyota, Volkswagen y BMW · MINI captan una parte mayor: en Yvelines, Toyota empata con Renault · Dacia (16 % cada una). Las demás generalistas solo tienen algunos bastiones: Peugeot en Seine-Maritime (17 %), Citroën (13 %) y Fiat (11 %) en Gironde. Entre las marcas minoritarias, Ford iguala a Renault · Dacia en el Var (15 %), Kia destaca en Pas-de-Calais (13 %) y Škoda en el departamento del Nord (8 %). Tesla y BYD avanzan en Yvelines o Alpes-Maritimes, departamentos acomodados, más que en el corazón de París.

El mercado de la automoción en Francia, medido desde la visita al concesionario

Los siete cortes