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Inteligencia de movilidad

El mercado automotriz mexicano, medido desde la visita a la agencia

Más de un millón de dispositivos, 45 marcas y 118 días con la misma calificación. Sin marca ancla y sin encuestas: sólo la visita física que ya ocurrió.

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Los siete cortes

Siete preguntas que se responden en junta de presupuesto, no en una de marketing.

01

Share del mercado por marca

El líder no llega al 12%: las tres primeras marcas juntas no alcanzan un tercio del mercado.

02

Eficiencia por punto de venta

La marca con más agencias no es la que más tráfico hace por agencia: la mejor por punto lo logra con una red siete veces menor.

03

Concentración de red

Cuántas agencias cargan el resultado. Sólo dos marcas reparten parejo; el resto vive de sus insignias.

04

Patrón horario del comprador

Hay marcas donde uno de cada tres visitantes llega entre 6 y 8 de la noche. El dwell, en cambio, casi no varía.

05

Solapamiento de audiencias

El par más grande del mercado comparte casi 88 mil dispositivos. Cada intersección es una audiencia exportable.

Nissan ↔ Chevrolet88kNissan ↔ Volkswagen87kNissan ↔ Honda84kVolkswagen ↔ Chevrolet80kVolkswagen ↔ Honda76kNissan ↔ Kia75kNissan ↔ Ford75kChevrolet ↔ Honda74kdispositivos que visitaron ambas marcas
06

Mapa estratégico

Poder adquisitivo contra tráfico por agencia: dónde está el volumen y dónde el valor.

07

Competencia por plaza

CDMX, Guadalajara, Monterrey, El Bajío y Veracruz-Puebla: cada zona tiene su líder local.

Lo que el mercado hace, no lo que dice que hace

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